Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

После школы. Экзамены

Ковид вмешался в процесс поступления бывших школьников во всякого рода учебные заведения. Теперь в этом процессе много где "рулят" онлайн технологии. Криво, глючно - но рулят. Пришлось и нам, как родителям, смириться с этим и вникать в сам процесс поступления, например, в УРГАХУ.
Пришлось оборудовать место для сдачи экзаменов согласно требованиям ВУЗа.

Рабочее место абитуриентки при сдаче вступительных экзаменов...



Камера, которая следит за ходом экзамена, в кадр не вошла.

Грамотность. Чем дальше, тем хуже.

Пришлось посетить поликлинику из разряда образцово-показательных и довольно дорогих. Всё хорошо. И чисто, и врачи почти все есть, и много времени тратить не надо при наличии денег. Иногда приходится обращаться туда, т.к. в своей ничего нельзя сделать, никуда нельзя без боя попасть и т.д.
Так вот, при просмотре информационных щитов, плакатов невольно заострил внимание на одном.



Здоровенный щит не бабуля-санитарка делала. Это сделано в какой-то полиграфической фирме, в которой нет корректоров или они жертвы ЕГЭ. Это было получено персоналом поликлиники, который должен проверить качество выполнение заказа или хотя бы почитать, прежде чем вешать на стену.
Зато название какое и без ошибки! Федеральное государственное бюджетное учреждение здравоохранения «Медико-санитарная часть №хххх Федерального медико-биологического агентства»
И ведь такое сплошь и рядом...

Русский язык на ТВ.

Сегодня утром федеральный канал "Россия-1" "отжигал" в новостях. В советское время корректора, если они там есть, давно бы получили "строгача" или были бы уволены.
И это буквально за 10 минут новостей, что успел посмотреть за завтраком.
Кстати, многие каналы иногда грешат безграмотностью или опечатками.






Первое вроде опечатка, но второе впечатлило. У них чума бывает бубновая, крестовая, пиковая...
Сегодня был сдачи школьниками ЕГЭ по русскому языку, о чём новость тоже промелькнула в бегущей строке. Хотя ожидаемо было так: "сиводня школьники здавали икзамен ЕГЭ по рускаму езыку". Но, молодцы - справились.

История одного ВУЗа. Моего..

Советская Латвия: взлет и трагедия знаменитого рижского вуза гражданской авиации.



[Читать далее...]

Проект старейшего авиационно–технического учебного заведения был разработан в 1917 году на территории Российской империи, куда входила и Латвия. Реализован в 1919 году в горниле Гражданской войны на территории Украины. Ликвидирован вуз в 1999 году правительством независимой Латвии. В этом году он отмечает свое 100–летие. На юбилей уже двадцать лет не существующего вуза приехали свыше 5 тысяч выпускников из более чем трех десятков стран мира.
Среди гостей — руководители высокого ранга в структурах гражданской авиации разных стран, представители космических агентств, космонавты, ученые, служащие в сфере авиации, предприниматели...
Мы встретились с профессором Владимиром Шестаковым, заслуженным деятелем науки и техники Латвийской ССР, автором книг по истории авиационной науки и техники на территории Латвии, который в этом учебном заведении на протяжении многих лет был заведующим кафедрой, проректором по учебной работе, деканом факультета. Профессор рассказал о становлении прославленного вуза, годах его взлета и печальной судьбе в новую эпоху.
Всё начиналось так...
— РКИИГА – это ведь не только Рижский институт инженеров гражданской авиации, в 1970–1980–е годы известный на весь Советский Союз и в других странах, но и история латвийской авиации.
— История учебного заведения начинается с первых лет становления практической авиации в мире. Поэтому ее невозможно понять, не окунувшись в историю авиации. Я очень кратко затрону эту тему.
История практической авиации начинается с первого полета летательного аппарата тяжелее воздуха — самолета.
В декабре 1903 года братья Уилбер и Орвилл Райт на моторном аэроплане «Флайер–1» собственной конструкции осуществили первый в истории управляемый полет самолета. Его дальность составляла 37 метров, а продолжался он 12 секунд. Но этот коротенький полет открыл новую эру в мировой истории. Успех был ошеломляющий.
Человечество очень быстро оценило преимущества авиации, и в мире начинается авиационный бум. В том числе и в Российской империи, куда в то время входила и Латвия. Первый публичный полет самолета на территории Российской империи состоялся в Москве 15 сентября 1909 года. Это был показательный полет француза Леганье на самолете «Вуазен» также французского производства.
Наиболее масштабно развитие авиации в Российской империи происходило в таких крупных промышленных центрах страны, как Петербург, Москва, Киев, Рига. Рижане, петербуржцы, киевляне соревновались друг с другом: кто создаст первый отечественный аэроплан с двигателем внутреннего сгорания. Победили киевляне.
Первым отечественным самолетом Российской империи (реально летавшим) был биплан Александра Кудашева (“Кудашев–1”), профессора Киевского политехнического института. Вскоре ученый был приглашен в Ригу на Русско–Балтийский вагоностроительный завод (РБВЗ), где к этому времени был организован авиационный отдел. Здесь Кудашев сконструировал свой четвертый самолет, который для Латвии (Риги) стал первым — РБВЗ–1 («Кудашев–4»), реально летавшим.
Преимущества авиации оценили прежде всего военные ведомства. В Российской империи авиация как новый вид вооружения получила признание к 1910–1912 годам. Началось формирование армейских авиационных отрядов...
— Так в Латвии – давние традиции развития авиации и прославленный авиационный институт не просто так появился в Риге?
— Это было позже. А в начале прошлого века развитие авиации привело к необходимости подготовки квалифицированных кадров: летного и технического составов. Это потребовало организации в первую очередь летных школ, на базе которых стали готовиться кадры.
Осенью 1910 года была организована Гатчинская воздухоплавательная школа. Это было первое учебное заведение на территории Российской империи, выпускавшее летчиков. Впоследствии эта школа будет многократно менять свой статус и место дислокации.
В 1949 году 2–е Рижское Краснознаменное инженерно–авиационное высшее военное училище имени Ленинского комсомола объединено с аналогичным, но готовившим авиационных технических специалистов 1–м Рижским Краснознаменным инженерно–авиационным высшим военным училищем имени Ворошилова. Объединенное училище – РКВИАВУ — в 1960 году было реорганизовано в гражданский вуз РИИГВФ (более известный как ГВФ), с 1967 года – в РКИИГА, с 1992–го – в РАУ.
Объединенное училище РКВИАВУ, а потом и гражданский вуз переняли историю 1–го училища. И от даты его организации ведется отсчет истории учебного заведения и отмечаются юбилеи...
Первая школа авиамехаников
— Итак, с подготовкой летчиков разобрались. Как начиналось обучение технических специалистов авиации?
— До 1914 года подготовка специалистов по техническим специальностям всерьез не велась. Так, в конце 1916–го авиационные части имели только 30 процентов необходимого числа технически грамотных механиков и мотористов. Их обучение вели так называемые авиационные парки, основным предназначением которых были ремонт самолетов и снабжение авиационных отрядов горючим и запчастями. В этих парках были учреждены специальные классы.
В июле 1917 года в Харькове состоялся первый Всероссийский авиационный съезд, на котором был поднят вопрос о создании специальной школы авиационных техников–механиков и разработан проект. Однако Октябрьская революция, а за ней и Гражданская война помешали начать организацию.
Работа по созданию школы продолжилась в 1919 году вновь в Харькове, тогда столице Украины, но вследствие наступления белой армии Деникина было решено ее дальнейшее формирование перенести в Киев. Здесь 24 мая 1919 года был издан приказ о формировании Киевской школы авиационных техников и механиков Воздушного флота Украины.
Ее торжественное открытие состоялось 12 июля 1919 года в зданиях Киевского политехнического института. Поэтому с уверенностью можно утверждать, что это было первое в истории российской авиации техническое учебное заведение.
Но уже к августу 1919 года появилась угроза захвата Киева войсками белогвардейской армии, и школа была вынуждена эвакуироваться в Москву...
— Все дороги ведут в Москву? Но, получается, и это не последний адрес вуза.
— Учебную работу в Москве школа развернула на базе и при помощи знаменитой Бауманки. Именно в короткий московский период под руководством отца русской авиации Николая Егоровича Жуковского впервые была разработана и осуществлена постановка учебного процесса в специальном авиационно–техническом учебном заведении.
Однако в 1921 году начинавшая налаживаться жизнь школы опять прерывается: ей пришлось переехать в Петроград из–за разгрузки города по случаю переезда правительства СССР в Москву.
К 1930 году школа, оставаясь практически единственным учебным заведением подобного профиля в стране, накопила богатый опыт учебно–методической и, в некоторой степени, научно–методической работы. Сформировался квалифицированный преподавательский и учебно–вспомогательный состав.
Она превратилась в базу по формированию вновь открываемых авиационных технических учебных заведений, сеть которых стала развертываться в стране. В 1934 году здесь были организованы курсы усовершенствования технических специалистов, и вскоре школа была переименована в Курсы усовершенствования технического состава (Ленинградское АТКУ). Это было первое в истории российской авиации подобное учебное заведение.
Великая Отечественная война не прервала работу курсов. Их эвакуируют на Урал, в Магнитогорск. Здесь учебному заведению выделили место на пустыре, и учащимся и преподавателям пришлось строить помещения своими руками. Первое время жили в землянках, но учеба не прекращалась. Здесь же были созданы и цеха, где силами курсантов ремонтировались самолеты для фронта. К 25–летию учебного заведения (1944 год) курсы были награждены орденом Красного Знамени...
Вуз, каких ещё не было
— И дальше – путь в Ригу?
— 1945–й год. Война закончилась, и курсы получают назначение в Ригу. Их размещают на улице Ломоносова, где в царское время располагались казармы 6–го Рижского пехотного полка, а в войну – немецкий лагерь для военнопленных. Здесь учебное заведение получает статус 1–го авиационно–технического училища.
Сюда же с Урала, из города Ишим, передислоцировалось 2–е Ленинградское Краснознаменное авиационное военное училище, его разместили в здании бывшей тюрьмы и Цитадели на территории Старой Риги.
К этому времени поменялась авиация, она стала качественно новой: реактивной и сверхзвуковой. Это требовало подготовки высококвалифицированных специалистов с высшим образованием не только по планеру и двигателям, а также и по авиационному электро–, радио— и навигационному оборудованию.
В связи с этим в 1946 году было принято решение: в системе военных авиационных учебных заведений СССР сформировать два высших инженерно–авиационных военных училища. Ими стали оба учебных заведения, дислоцировавшиеся в Риге.
Оба училища имели по два факультета. В таком виде они просуществовали до 1949 года, после чего были объединены в одно учебное заведение с четырьмя факультетами — Рижское Краснознаменное высшее инженерно–авиационное военное училище (РКВИАВУ).
Новое объединенное учебное заведение развивалось стремительно, имея крепкие традиции и высокий уровень преподавания. Сюда направляют талантливых молодых специалистов из авиационных академий Ленинграда и Москвы...
— Корпуса РКИИГА, которые нам хорошо знакомы, построены на месте казарм пехотного полка?
— Да, частично на месте полуразрушенных царских казарм и бараков фашистского концлагеря для военнопленных «Шталаг–350»... Правительство СССР выделило большие ресурсы на становление нового учебного заведения, местные власти также оказывали серьезную поддержку. И новое учебное заведение становится передовым в авиационной отрасли и достигает уровня ведущих авиационных вузов страны – в Москве, Ленинграде и Киеве, становится центром авиационной науки и техники в Латвии.
— А когда училище стало гражданским и приобрело широкую известность, в том числе и за рубежом?
— Переходом в гражданский вуз РКВИАВУ обязано военной реформе СССР 1950–1960–х годов. Одним из решений Никиты Сергеевича Хрущева с его приходом к власти стала военная реформа. Историками она оценивается неоднозначно: сначала сократить 2 миллиона военнослужащих, потом еще 1,2 миллиона. Это был большой удар по военным.
В первую очередь реформа коснулась, конечно же, не боевых подразделений, а инфраструктуры, в том числе военных учебных заведений. Так, в марте 1960–го было принято решение о реорганизации РКВИАВУ, а к июню его уже объявили гражданским — Рижский институт инженеров Гражданского воздушного флота (РИИГВФ), более известный как ГВФ.
И когда в газете объявили, что новый вуз будет набирать студентов на три курса, в Ригу потянулась молодежь со всего Союза. Я один из них. Тогда я учился в лесотехническом институте в Воронеже. Услышав о наборе в авиационный институт, вся наша группа подалась в Латвию. Нас зачислили, дали стипендию и общежитие.
Помню, вслед приехал декан из воронежского института и звал обратно. Мы остались, о чем ни я, ни мои товарищи, ни разу не пожалели.
— Вы стали свидетелем многих преобразований прославленного вуза, в том числе его ликвидации...
— Как видим, история учебного заведения насыщена и триумфальными, и трагическими событиями. Переезды, неустроенность, наряду с учебным процессом постоянная работа по благоустройству и развитию материально–технической базы, участие в военных действиях...
Но при этом учебное заведение вносило ощутимый вклад в развитие авиационной науки и техники, постоянно пополняя авиацию высококвалифицированными кадрами, являясь первопроходцем по многим направлениям методического и научного характера в сфере их подготовки. К вузу не без основания во многих случаях применим термин — ВПЕРВЫЕ...

Подготовила Татьяна АНДРИАНОВА

Главный корпус:





Внутри 12 лет назад:





Сухой посол рыбы.

вернуться к продуктам
При сухом посоле необходимо, чтобы на начальной стадии, пока не образовалось достаточного количества натурального тузлука (раствор соли во влаге, выделившейся из рыбы), соль непосредственно прилегала к рыбе, особенно к поверхности разрезов, т.е, к местам, где проникновение соли и извлечение влаги идет более энергично.
[Читать далее...]

Поэтому сначала рыбу смешивают с сухой (кристаллической) солью (обваливают солью), а затем дополнительно пересыпают по рядам. Мелкую и среднюю рыбу смешивают с солью вручную на специальных столах или на рыбопосольных машинах (механических смесителях), крупную и особенно разделанную обваливают солью вручную, в обоих случаях стараясь равномерно распределить ее в массе рыбы, так как от этого зависит качество получаемого продукта.
Сухой посол — самый простой и распространенный способ. Однако он применяется только в тех случаях, когда образование натурального тузлука, обеспечивающего просаливание, проходит достаточно быстро. В результате растворения соли происходит частичное поглощение теплоты и температура рыбосоляной смеси несколько (примерно на 3,5°С) понижается. Это является положительным фактором при посоле в теплое время года и в районах с жарким климатом.
Сухим посолом солят мелкую (хамса, тюлька и др.), а также разделанную и неразделанную крупную нежирную (не более 6% жира) рыбу (тресковые, нерестующие сельди, вобла и т. п.). Мелкую рыбу солят навалом, без разделки, пересыпая солью по рядам и увеличивая ее дозировку по мере заполнения емкости (на верхние ряды роли должно приходиться примерно в 1,5 раза больше, чем на нижние). Верхний ряд засыпают сплошным слоем соли толщиной 1,5—2,0 см. Крупную рыбу укладывают в емкость рядами, кожей вниз. Перед укладкой ее обваливают в соли и набивают солью брюшную полость, все разрезы и жаберные щели, а дно емкости посыпают солью. По мере заполнения емкости дозировку соли также увеличивают.
При сухом посоле жирных рыб тузлука образуется недостаточно для того, чтобы заполнить все пустоты в чане. Вследствие этого рыба в верхних рядах остается не погруженной в тузлук, в результате чего жир будет окисляться, а пищевая и товарная ценность продукта снижаться. Поэтому жирных рыб сухим посолом, как правило, не обрабатывают. Исключение составляет мелкая рыба, на поверхности которой содержится до 8% воды, за счет которой образуется больше естественного тузлука.
Естественный, или натуральный, тузлук может быть бесцветным или иметь буроватую окраску различных оттенков. Это зависит от вида и состояния рыбы, способа посола, температуры и концентрации соли. К концу посола рыбы тузлук обычно бледнеет.
Сухой посол имеет два существенных недостатка. При нем трудно механизировать процесс приготовления продукта, особенно из крупных рыб. Наиболее трудоемкими операциями при этом являются загрузка свежей, выгрузка соленой рыбы, уборка готовой продукции.
При сухом посоле тузлук образуется не сразу. Поэтому проникновение соли в мышечную ткань несколько запаздывает. В связи с этим при посоле в высоких чанах происходит неравномерное просаливание рыбы.


© интернет

вернуться к продуктам

HotLog




Никнейм malcovsky зарегистрирован!

Юбилей. 100 лет РКВИАВУ, РИИ ГВФ, RKIIGA, РКИИГА, РАУ, TSI

Всех причастных с праздником!
Именно сейчас, 24-26 мая 2019 году свое 100-летие отмечает Рижский институт инженеров Гражданской авиации (мой родной институт). В этом же году — 20-летие с момента его ликвидации. 25 мая на Кипсале альма-матер будут вспоминать тысячи выпускников и преподавателей, среди которых немало успешных бизнесменов и руководителей авиационных служб разных стран. Что осталось от легенды сегодня?



[Читать далее...]

Друзья, для Вас немного истории..
Свой отсчет вуз ведет от Школы авиационных техников-механиков, основанной в 1919 году в Киеве, в том же году Школа перебазировалась в Москву, а после войны открылась в Риге, уже под названием Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище ВВС им. Ворошилова (РКВИАВУ).
В 1960 году училище переформировали в Рижский институт инженеров гражданского воздушного флота (РИИ ГВФ), который через семь лет стал Рижским Краснознаменным институтом инженеров гражданской авиации (РКИИГА), а после восстановления независимости — РАУ. В лучшие времена вуз выпускал по 800 студентов в год. Вскоре после празднования 80-летия РАУ ликвидировали. Выпускники, многие из которых работают на ключевых постах в авиации по всему миру, до сих пор общаются, встречаются и отмечают день рождения альма-матер.
И по сей день район, зажатый между полуразрушенными домиками старой Маскачки, железнодорожным «Вагонным парком» и поселением ромов на «Лубанчике» в народе по привычке называют РКИИГА, а то и совсем по старинке — ГВФ (гражданский воздушный флот). При том, что с момента закрытия вуза прошло 20 лет, а помещения его факультетов, мастерских и общежитий давно распределены между новым хозяевами. Впрочем, студенческий дух района сохранился до сих пор: на обломках РКИИГА сегодня действует с десяток частных и государственных учебных заведений разного профиля. В том числе — авиационного...
В начале 20-го века это место считалось окраиной Московского форштадта. В 1908 году на Саратовской улице (будущей Ломоносова), рядом со старым еврейским кладбищем построили воинские казармы, которые позже стали базой для вуза. Три года в зданиях располагался 177-й пехотный Изборский полк, потом его сменил 115-й Вяземский. Здание, ставшее впоследствии клубом РКИИГА (а сегодня — Балтийской международной академии) строилось в начале прошлого века как полковой храм на 900 солдат — работами руководил мастер рижского югенд-стиля Михаил Эйзенштейн. В 30-40-е годы в независимой Латвии колокольню и луковицы куполов снесли.
После первой мировой войны казармы назвали Видземскими, а царские войска сменили 4-й Валмиерский и 6-й Рижский полки латвийской армии. Во вторую мировую казармы и конюшни буквально набили советскими военнопленными «Шталага-350»: если в мирное время там вмещалось около 1000 военных, то в 1941-м году — более 40 000 пленных.

В 1945 году в опустевших зданиях поселилось Первое Военное авиационно-техническое училище им. Ворошилова. Через 15 лет на его базе создали гражданский вуз — Рижский институт инженеров гражданского воздушного флота (РИИ ГВФ), впоследствии еще дважды менявший название — на РКИИГА и РАУ.

В 1999 году РКИИГА (РАУ) не стало. Событию предшествовала череда типичных для конца 80-х начала 90-х процессов — деление Народный фронт и Интерфронт, приватизаций, коопераций, экспроприаций. Отношение к событиям тех лет у участников и свидетелей до сих пор спорное и зачастую категоричное…
Большинство сходится во мнении, что спасти тесно завязанный на финансировании Министерства гражданской авиации СССР, всесоюзные набор и распределение, а также и советскую авиационную технику (из которой западную сертификацию прошел только АН-26) было нереально. Кто поживился на межвременье 90-х — другой вопрос.
На обломках РКИИГА (РАУ) появилось восемь учебных заведений — Высшая школа психологии, Факультет социальных наук ЛУ (SZF LU) (переехавший в корпус А), Высшая школа менеджмента информационных систем ISMA, Балтийская международная Академия (BMA), Высшая школа экономики и культуры (EKA), Институт транспорта и связи (TSI), Институт авиации РТУ (AI RTU) и Институт технологий транспорта РТУ (TTI RTU). Два последних в 2012 году объединились в Институт аэронавтики РТУ (AERTI).
1980 год. Лекция по сексуальному воспитанию в клубе РКИИГА. Билеты раскуплены. Сексолог доктор Залитис начинает вводную часть, иллюстрируя рассказ слайдами. Примеры предлагаются из жизни животных. Когда Залитис дошел до слонов, зал покатился со смеху. Лекцию остановили...
Понять, в чем соль этой байки, сегодня непросто. Факультетов в РКИИГА было пять. Их названия менялись в такт прогрессу, но профиль сохранялся: механический, электротехнический, радиотехнический, инженерно-экономический, автоматики и вычислительной техники. Девушек принимали лишь на два последних, с 1985-го — еще и на радиотехнический.
У студентов трех факультетов были свои «кодовые» названия: механики — «слоны» (считалось, на них держится авиация), электрики — «утюги», радисты — «паяльники».
С 1977 года в корпусе А (нынешнем факультете социальных знаний ЛУ) появился отдельный непрофильный факультет иностранных студентов. За 30 лет инженерами гражданской авиации стали граждане 80 стран. Многие из них до сих пор трудятся в аэропортах Африки, Азии, Латинской Америки и стран бывшего соцлагеря. Некоторые нашли любовь в Риге и остались тут жить, породив первое поколение темнокожих латвийцев.
«Сам погибай — товарища выручай!» и «Боже, царя храни!» — эти армейские надписи начала прошлого века обнаружил на потолке третьего корпуса выпускник РКИИГА Роман Дьякон. Сегодня он президент Высшей школы менеджмента информационных систем ISMA, рожденной в недрах РАУ и специализирующейся на туризме. «Именно третий корпус стал первым моим рижским адресом, когда в 1977 году я вернулся из армии с Камчатки и попал в подготовительное отделение РКИИГА. Теперь я провожу тут каждый рабочий день», — говорит Дьякон.
Студенты (правда, только местные, из СССР) носили форму. После окончания военной кафедры выпускникам-юношам присваивали звание «лейтенант запаса». Во время построений на плацу перед ноябрьскими и майскими демонстрациями от студенток требовали соблюдать длину юбки — не выше 5 см от колена. Полковники ходили с линейками и проверяли.
Особое внимание уделялось носкам — только черные и темно-синие! Студенты «траур» не любили, поэтому натягивали сразу две пары: вниз — темные, наверх — цветные (обычно, белые или красные). На построениях нижние отворачивали наружу. Полковники были довольны.
Новое парадное здание РКИИГА — девятиэтажку с металлическим панно на авиационную тему — сегодня занимает TSI. Председатель правления этого вуза Ирина Яцкив в свое время получала здесь диплом РКИИГА: «Из 88 человек моего выпуска 15 закончили с красными дипломами, десять стали кандидатами и докторами наук. Мой сокурсник, ставший доктором, работал в Siemens, сейчас он дипломат. Могу сказать, что уровень преподавания и оснащения в РКИИГА был как в лучших вузах мира. К этому нужно добавить насыщенное свободное время и теплейшие отношения с преподавателями, многие из которых перешли в TSI».
Гордость РКИИГА - Студенческое конструкторское бюро (СКБ), где под руководством преподавателей студенты буквально из подручных средств вроде раскладушки с двигателем от мопеда строили самые диковинные конструкции - орнитопланы (летательные аппараты с машущими крыльями), автожиры (винтокрылые самолеты), летающие лодки-амфибии, экранолеты, глиссеры…
С конца 1960-х водно-моторная секция СКБ под руководством Юрия Прибыльского производила гоночные спортивные лодки. В конце 70-х бюро вдохновлял Виктор Ягнюк, который, по воспоминаниям его жены, уходил на работу в 8 утра и возвращался к полуночи. В 90-м, после смерти Ягнюка, СКБ решили назвать в его честь. Самым амбициозным проектом СКБ стало воссоздание полноразмерной копии многомоторного бомбардировщика «Илья Муромец», разработанного в начале 20-го века конструктором Игорем Сикорским. «Муромца» заказали для съемок в Москве фильма «Поэма о крыльях» про Сикорского и Туполева. Позже аппарат выставили на ВДНХ СССР.
Отдельной страницей в истории вуза стало сотрудничество с полярниками. Одна из лабораторий РКИИГА создала радиолокационные установки, которые с вертолетов измеряли толщину льдов Арктики. Такой способ помогал ледоколам оптимально прокладывать путь по тонким местам, а авиатранспорт сажать туда, где нет опасности трещин...
Сейчас уже ни для кого не секрет, что в лабораториях РКИИГА, названия которых были зашифрованы молчаливыми цифрами, проводились серьезные разработки для космоса и военной промышленности. Одной из них стал радиолокационный комплекс по исследованию ионосферы Марса и грунта Фобоса. Полтора года ждали благодатной расстановки планет, но — не судьба. Автоматическая межпланетная станция «Фобос-1» к моменту выхода на орбиту Марса в 1988 году потеряла пространственную ориентацию и на связь не вышла, а ее дублер «Фобос-2», хоть в марсианскую орбиту и вписался, но через виток тоже «пропал». Планировалась новая экспедиция — «Марс-94», но к тому времени уже Латвия утратила связь с Россией.
Факультет радиотехники в 1974 году заканчивал и будущий космонавт Талгат Мусабаев, который женился на внучке писателя Вилиса Лациса и увез ее в Казахстан. Будучи на орбите, Талгат выходил на связь и музицировал с Лаймой Вайкуле, а в 2001 году именно он сопровождал на орбиту первого частного космического туриста Денниса Тито, спасал миллионера от сердечного приступа и чинил разбитую голову. Долгое время Талгат руководил космическим агенством Казахстана, а с 2017 года стал сенатором.
Сегодня бывшие студенты РКИИГА уже и сами не понимают, как за бурной творческой активностью они умудрялись «еще и учиться». А ведь отчислить могли за любой проступок — драка, пропуски, заваленный экзамен. И тогда — сразу в армию. Впрочем, из армии многие возвращались обратно, «взявшись за ум».
Эпицентром творчества был клуб, построенный в стенах полковой церкви царской армии. Во всех смыслах намоленное место, где в 1974 и 1975 годах выступал Владимир Высоцкий, что отмечено мемориальной табличкой. Попасть на этап вузовского фестиваля самодеятельности «Весна» было из разряда «миссия невыполнима»: в зал на 700 мест набивалось до полутора тысяч человек. «Пот реально струился по стенам, комсомольцы-дружинники не справлялись с напором, двери выкорчевывались с петлями», — вспоминают свидетели.
Каждый факультет устраивал свои «баттлы», к которым студенты рисовали от руки задники, шили костюмы, писали тексты и музыку. Бешеным успехом пользовался Студенческий театр эстрадных миниатюр — СТЭМ. Талантливые студенты пополняли ряды Рижского эстрадно-концертного объединения, а топовые рижские рестораны сражались за право позвать на вечер вузовский вокально-инструментальный ансамбль «Рифы». Из РКИИГА вышел солист первого состава группы «На-на» Владимир Политов — региональный набор в вуз помог будущему артисту выбраться из глухого якутского села. Карьеру инженеров-авиаторов так и не сделали будущие солисты Латвийской оперы Олег Орлов (тенор), Ольга Баришман (сопрано), художники, скульпторы, барды…
На запредельный уровень обожания вышла команда КВН РКИИГА под предводительством студента электротехнического факультета Юрия Радзиевского, которая в 1969 году победила во всесоюзном финале игры. К московскому финалу редакция студенческой газеты «Инженер Аэрофлота» заранее приготовила два вкладыша: один — на случай, если те станут чемпионами, другой — не станут.
Решающим в финале игры стал конкурс капитанов. Невысокий Радзиевский сказал тогда рослому капитану новосибирской команды Вячеславу Булкину: «Посмотрите на нас: от великого до смешного — один шаг...». А когда капитанам выдали дуэльные пистолеты, рижанин предложил «стреляться на брудершафт». Исход дуэли был решен. Радзиевский получил от поклонниц более 4000 писем, а позже эмигрировал в США, где монетизировал находчивость в миллионы долларов.
Бывший комсомольский лидер РКИИГА Виктор Куделькин с гордостью вспоминает объединенную комсомольскую общественную дружину (ОКОД), который следила за порядком не только в студенческом городке и клубе, но и на фабрике «Латвия». А однажды помогла задержать банду дерзких ночных грабителей детсадов, которые промышляли в районе. На это ушло несколько бессонных ночей на всех объектах. Другое яркое воспоминание — шефство над Центральной тюрьмой: студенты давали концерты для заключенных, устраивали соревнования и сеансы одновременной игры в шахматы…
Были у Куделькина и тяжелые моменты: в комитет комсомола являлись разгоряченные матери окрестных девушек с требованием заставить студента такого-то жениться на дочери по причине беременности или родов. Тщетно. Доказать отцовство в те времена было почти невозможно.
Активность в комсомольской, профсоюзной и спортивной деятельности воздавалась во время распределения выпускников на работу. «Ударники» могли выбирать, куда хотят поехать с дипломом: кто-то предпочитал вернуться на родину, кто-то — остаться в Риге или попасть в большие города Союза, а кто-то — за романтикой и «длинным рублем» на Север. Остальным приходилось отрабатывать три года там, куда родина пошлет. Некоторые предпочитали унылой провинции армию, чтобы через два года быть свободным от обязательств.

Общаги жили весело. Любили, пили, дрались, выпадали из окон. Летопись РКИИГА сохранила воспоминание о студенте, который пытался избежать зачета, что спрыгнул со шкафа, но остался невредим и с «двойкой».
Общежития вуза поначалу располагались в довоенных домах — на Ломоносова, Резнас и, самые суровые — в «8-м городке» на Цитаделес. «Жили прямо в бывших тюремных камерах и гестапо. Туалет под лестницей и душ с холодной водой. В комнатах — по 8 человек. Ну да кого это волновало!» — вспоминает бывший студент. В 80-х годах на улице Резнас построили две девятиэтажки улучшенной планировки (сейчас там общежитие ЛУ), куда селили студентов-иностранцев, вперемешку с советскими: два на два. Чтобы приезжие быстрей адаптировались к рижской жизни, да и под присмотром были.
Главной точкой общепита числилась столовая и кулинария «Аэлита» на Ломоносова. Одни утверждают, что «кормили отвратно», а когда пытались призвать поваров к ответу и назначали дежурных по кухне студентов, те к вечеру выходили довольные и сытые. Недовольные имели возможность изменить «Аэлите» с железнодорожной столовой «Кайя», что напротив Ивановского кладбища. Но там вперед пускали бригады ремонтников из вагонного депо.
Другие, наоборот, утверждают, что современным студентам о такой «Аэлите» — только мечтать: «Быстро, дешево и вкусно — сейчас бы так кормили!». До наших дней дошли цены: салат из редиски — 5 копеек, сельдь с луком — 9 копеек, гуляш «гов. с гар.» — 35 копеек, филе трески в молоке — 12 копеек. За 36 копеек можно было прилично поесть, вспоминают выпускники. Кофе из аппарата за 7 копеек, стакан сметаны — 16 копеек и беляш за 20 копеек. Сыт до вечера. В качестве бонусной программы, сердобольные кухарки за 10 рублей под залог студенческого билета выдавали 20-литровые канистры из-под молока, которые перед походом в баню заполнялись пивом на близлежащем заводе.
В свободное от учебы время (а иногда и вместо него) студенты РКИИГА имели почти безграничные возможности передвижения по стране. Официально на перелеты «Аэрофлота» у них была скидка 50%, а если одетому по форме студенту удастся приглянуться стюардессе — свободное место в салоне можно было получить за букет цветов или шоколадку. Ну или просто за красивые глаза. Сегодня такую высоту отношений представить уже трудно.
*
Из молодости: 2 курс 1985-1986 г.



И ещё факты...
В 2005 или 6 году был по делам в Литовской авиационной администрации. Они тогда еще не вошли в JAA (потом EASА). Когда речь зашла о РКИИГА, литовцы сокрушались о том, что, когда его закрывали, они не успели подсуетиться и перевезти институт в Литву. Они так и говорили, что даже на излете своего существования это была курица, несущая золотые яйца. Почем зря ругали латышские власти. Кстати, там же я узнал, что в начале 70-х США назвали четыре учебные заведения в СССР, дипломы которых признавались в Америке без всяких условий. Три известных московских института и четвертый РКИИГА.
В конце 70-х и начале 80-х в США выходил сборник по мировым ВУЗам, в нашей институтской библиотеке был один экземпляр. Там РКИИГА был на 4 месте, факультет ФАРЭО - на третьем, а специализация "авиационное бортовое РЭО" на втором!.



МТС.

Немного о "любимых" мобильных телесистемах. Пару недель назад пришлось перейти на интернет от МТС. Не хотелось, но пришлось. Причин было две:
1. у прошлого провайдера участились сбои, которые достаточно негативно отразились на мне. При сбоях до поддержки невозможно было дозвониться часами.
[Читать далее...]

2. МТС дошёл до нашего района своей новой инфраструктурой и его предложение было почти в два раза дешевле, чем у прошлого провайдера. Причем скорость доступа также в два раза выше.
Рекламный листок от МТС найден был в почтовом ящике. И он туда был положен как раз во время участившихся сбоев в работе прошлого провайдера, что наводит на некоторые мысли.
Об МТС у меня за несколько лет работы с ними сложилось всё-таки негативное впечатление, но предложение было очень заманчивым.
Созвонились с человеком, который отвечает за новые подключения, и обговорили все нюансы. Подозрений не возникло и был назначен день для переключения.
Их WiFi-роутеры за рубль в месяц мне были не нужны, кабель из подъезда уже имелся и поэтому само физическое подключение прошло быстро. Полчаса, не более.
Интересное началось потом.
Товарищ слабо владел навыками настройки WiFi-роутеров, тем более моя модель не была ему знакома. С помощью подсказок и его звонков более умному товарищу из МТС за консультациями через 1 час всё заработало.
Увеличение пропускной способности не замечено, т.к. широкий канал мне не нужен. А специально замерять не стал. Но начались периодические кратковременные "отвалы" от интернета. Иногда по 10-15 раз в день. Толком не разобрался ещё, но пока грешу на домашнюю составляющую этой проблемы (роутер - РС).
Далее на следующий день мне стали по несколько раз в день звонить от лица МТС и предлагать перейти на их интернет, на который я вчера собственно и перешёл. Первые три дня это вызывало улыбку, но потом быстро надоело. И пришлось в довольно грубой форме объяснять сложившуюся ситуации с предложением забыть мой номер навсегда.
Приятно было слушать приятный щебечущий голосок, но когда звонят от лица МТС с нарушением дикции и безграмотной и несвязанной речью - то это напрягает. Такое было пару раз. Это очередной камень в сторону МТС по поводу их кадровой политики.
Через неделю звонки от МТС прекратились и стало даже скучно.
Забудем о них...
В гараже интернет от Билайна, так никогда не было проблем. Кстати, изначально был интернет от МТС и пришлось перейти на Билайн из-за очень некачественного интернета, постоянного "гуляния" уровня сигнала от 3G по максимуму до простого EDGE по минимуму. Но это интернет через сотовую связь и в районе расположения гаража Билайн предпочтителен по зоне покрытия и уровню сигнала.
Это не дифирамбы Билайну. Он мне тоже много крови попортил при разборках с моими симками от Билайн, но от от разных региональных подразделений. Я уже писал о уровне профессиональной грамотности товарищей от Билайн из их салонов.



HotLog




Никнейм malcovsky зарегистрирован!

Происхождение фамилии Мальковский..

Исследование истории возникновения фамилии Мальковский открывает забытые страницы жизни и культуры наших предков и может поведать много любопытного о далёком прошлом. Фамилия Мальковский принадлежит к интереснейшему типу русских семейных именований, образованных от географических названий. Традиция создания фамилий пришла к славянам из Западной Европы в XIV веке и сначала утвердилась в Польше, где фамилии дворян стали образовываться от названий их владений при помощи суффикса -ский/-цкий, который стал своеобразным знаком принадлежности к шляхте.

В XV–XVI веке традиция образования фамилий от названия владений вместе с моделью образования фамилий распространилась на Украине и в Белоруссии, а также в России, где первыми носителями таких фамилий тоже стали представители знати.

Кроме того, множество русских фамилий людей незнатного происхождения с данным суффиксом было образовано от названия местности, откуда человек был родом. Обычно такие прозвища появлялись в тех случаях, когда их обладатели переселялись из одного места в другое. В дальнейшем эти фамилии закреплялись документально и становились настоящим родовым именем, фамилией потомков.

Одним из подобных именований, образованных при помощи суффикса -ский, являлось именование Мальковский, первые обладатели которого проживали некогда в населённом пункте с названием Мальково, Мальковское или подобных, каковых много было ранее на просторах Российской империи, да и сейчас существуют, например, деревни Мальково в Московской и Тюменской областях России.

Подобные названия возникли, вероятно, от имени основателя селений или известного в округе человека Малько. Возможно, он был небольшого роста. Кроме того, словом «малек» назывались маленькая рыбка или моллюск. Следовательно, подобное имя мог иметь человек, связанный с рыбным промыслом.

Сама фамилия Мальковский могла возникнуть далеко от тех мест, откуда приехал некогда человек, отвечавший при расспросах о месте его рождения: «Я – мальковский».

Впрочем, фамильное имя Мальковский могло быть связано со сложившейся в конце XVIII века в церковной среде традицией давать священнослужителям новые, искусственные фамилии. Давались они вместо уже имеющихся или присваивались в духовных училищах ученикам, ранее не имевшим фамилий. Самую многочисленную группу семинарских фамилий составляют фамилии «географические». В основной массе семинарских «географических» фамилий, записанных в Российских епархиальных ведомостях, упоминается едва ли не больше половины общего числа российских сел и уездных городов. Поскольку православные священники могли вступать в брак, то их искусственные фамилии наследовались детьми и получали дальнейшее распространение.

Таким образом, красивая и звучная фамилия Мальковская, сохранившая в себе память о родине ее основателя, жившего несколько столетий назад, свидетельствует о красоте и богатстве русского языка и многообразии путей образования фамилий.

Источники: Унбегаун Б.О. "Русские фамилии". Тупиков Н.М. "Словарь древнерусских личных имен". Суперанская А.В. "Словарь русских личных имен". Толковый словарь В. Даля, в 4-х т. Никонов В.А. "География фамилий".





HotLog

Никнейм malcovsky зарегистрирован!